龙虎国际官方网站 -中国核心技术之痛背后的决策:红旗轿车被勒令停产和运十飞机下马

作者:思想火炬 发布时间:2018-10-10 08:10:34 来源:民族龙虎国际官方网站 字体:   |    |  

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  原题:中国核心技术之痛背后的两大决策失误:红旗轿车被勒令停产和运十飞机下马

  根据新华社记者李安定在2013年写的一篇文章,1984年8月11日,中央财经领导小组召开会议,听取一汽的汇报,把中国汽车工业公司的领导人饶斌和李刚(两人都担任过一汽的领导人)叫去旁听。

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  在那次会议上发生了一个意外:生产了25年的红旗轿车被勒令停产。李安定以记录饶斌口述回忆的形式描述了当时的场景:会上谈到了红旗轿车时,国务院领导当面对饶斌说:“红旗油耗大、速度慢、不可靠,就停了吧。”
  饶斌当场进行了争辩,说车子大、自身重,当然耗油就高些,但是并不比国外同类车多。
  领导说:“你别打肿脸充胖子了,你给我停产就完了。”
  饶斌问,以后这个事怎么办?领导回答:“以后就进口吧。”
  于是,红旗就这么当面给枪毙了,后来上海牌也在组装桑塔纳的过程中被抛弃,中国轿车工业走上一条自己不开发而是组装外国产品的道路。被“枪毙”的还有运10——中国开发出来的第一个起飞重量超过100吨的大型飞机。

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  运10项目由毛泽东主席提议和周恩来总理批准,于1970年启动。经过10年的开发,运10于1980年9月26日在上海试飞成功。至1985年2月,运10累计试飞130架次,170飞行小时,七次从成都飞到拉萨。但运10刚刚试飞成功,中国开始与美国麦道公司商谈合资组装麦道飞机的计划。1981年2月11日三机部以三飞(1981)179号文向中央财经小组上报《关于运十飞机进展情况和下一步安排的请示》,提出替代运10的方案是引进美制DC9-80飞机,但因民航总局不要DC9-80而未能立项。以后又由上飞从1985年开始执行与美国麦道公司合作组装25架麦道82飞机的项目。
  1984年6月,上海飞机研究所的219位科技人员“联合上书”,呼吁不要去组装麦道飞机,提议在运10的基础上发展一个新的干线机型。国务院总理在来信上批示:“此事不再议”。1985年2月,因申请3000万元燃油费未获批,运10停飞,事实上下马。 

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